As 10 melhores supermotos

Jan 24, 2024

Aqui está nosso resumo das melhores supermotos que você pode comprar – novas e usadas

O prêmio pela maior diversão de bicicleta pelo seu dinheiro vai, sem dúvida, para o Supermoto. Historicamente, motos de motocross monocilíndricas convertidas em corridas de pista para uma série de corridas televisionada nos EUA na década de 1970, o conceito foi adotado na França, renomeado como 'supermotard' e as motos de rua fabricadas em casa que se seguiram tornaram-se tão populares que geraram versões de produção.

O resultado, embora pela sua própria definição de motos sujas com pneus, rodas e freios de rua, possa ter praticidade limitada - ninguém quer fazer turnê em uma Supermoto - compensa isso com desempenho leve e animado, manuseio ágil e muito. excitação e hooligan representam valor.

Existem também muitos tipos diferentes: versões de 125 cc para alunos; motos divertidas de gama média e refugiados de pista completos de 600 cc + para pilotos hardcore. Mas qual é o melhor? Aqui está nossa escolha dos 10 melhores, novos e usados.

MotorMonocilíndrico de 690 ccPoder73 cvTorque49 pés/lbPeso135kg (sem combustível)Preço:£ 9.349 novo

O 701 Supermoto da Husqvarna é baseado no 690 SMC R da empresa irmã KTM, mas o Husky tem marchas mais altas e rodas, suspensão e freios diferentes. Não há conta-rotações ou medidor de combustível, mas que hooligan se importa com essas coisas?

Efetivamente uma versão Supermoto do 701 Enduro da Husky, ele é movido por um single de 693 cc surpreendentemente rápido, que agora produz 73 cv e tem uma potência impressionante de gama média e alta. O motor também é complementado por um manuseio decente e, como seria de esperar de uma empresa conhecida por produzir supermotos malucas com especificações de corrida, o 701 Supermoto é rápido e ansioso para virar, por isso é tão capaz de abrir ruas congestionadas quanto de colocar resíduos para uma pista de kart.

Clique aqui para ler nossa análise do Husqvarna 701 Supermoto.

Motor 693 cc monocilíndrico Potência 73 cv Torque 49 pés / lb Peso 147 kg Preço £ 9.349 novo

O KTM 690 SMC R é irmão do Husqvarna 701 Supermoto de outra mãe. O 690 SMC R pode ter sido atualizado e refinado há alguns anos, mas ainda está cru, embora seu motor monocilíndrico de 690 cc seja suave e refinado o suficiente para trabalhos em autoestradas (embora não o recomendemos), também é de aceleração gratuita. e com fome de brincar. Graças à suspensão WP de qualidade totalmente ajustável, uma forte pinça dianteira Brembo de quatro pistões e uma embreagem deslizante, o 690 SMC R não é desleixado quando se trata de curvas técnicas e apertadas. Na verdade, para abrir estradas ou pistas estreitas e técnicas, o 690 SMC R é intransigente.

Clique aqui para ler nossa análise da KTM 690 SMC R.

Motor 398 cc monocilíndrico Potência 39 cv Torque 29 pés / lb Peso 137 kg Preço £ 3250-4000 usado

Fiel à fórmula original do supermoto de pegar uma bicicleta suja (o eficaz enduro DR-Z400S da Suzuki) e instalar rodas mais largas e menores, pneus mais aderentes, freios mais fortes e suspensão mais firme, o SM foi apresentado em 2005 como o mais impressionante dos supermotos japoneses até ambos foram abandonados em 2009. A potência é modesta, mas o peso também. Ele tem um comportamento excelente em qualquer lugar, mas fica sem fôlego em estradas grandes. As qualidades excelentes, mas jovens, da confiabilidade ainda podem causar sofrimento devido à negligência massiva. Os DZ-R400 regulares convertidos valem menos. Kits de grande diâmetro podem causar problemas de confiabilidade.

Clique aqui para ler as avaliações dos proprietários do Suzuki DR-Z400SM

Motor 937 cc V-twin Potência 113 cv Torque 72,2 pés / lb Peso 204 kg (molhado) Preço £ 11.951 novo

O Hypermotard 950 foi lançado em 2019 como a mais recente encarnação renomeada do scratcher de rua V-twin da Ducati, que começou em 2007 com o Hypermotard 1100 refrigerado a ar, com versões 796, 821 e 937 ao longo do caminho. Ser uma V-twin significa que ela é mais substancial e flexível do que muitas outras, mas ainda é uma bicicleta que prospera em curvas fechadas nas montanhas e em curvas técnicas e apertadas.

Ele tem muita força para sair de curvas fechadas ou fazer a roda dianteira flutuar no chão, e tem direção leve e uma posição de pilotagem que facilita o comando. Se tudo isso não bastasse, a Ducati também produz uma versão SP (foto) com rodas Marchesini, suspensão Ohlins de curso mais longo, carroceria de carbono e escapamento Termignoni por £ 15.551.